首先是管理部門提出的歸類問題，也就是如何定位電動(dòng)自行車——是機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車，其次是所謂的“電池污染”的問題。對(duì)于這兩個(gè)問題，社會(huì)各界有著完全不同的看法。電動(dòng)自行車就是在這種爭(zhēng)議聲中走向家庭消費(fèi)者的。
2004年5月《道路交通安全法》正式將電動(dòng)自行車列入非機(jī)動(dòng)車輛，但是這并沒有完全改變電動(dòng)自行車尷尬的命運(yùn)，因?yàn)闂l文中同時(shí)把各地是否允許電動(dòng)車上路的權(quán)利交給了地方政府。這就使得電動(dòng)自行車在各地得到的待遇完全不同。有的地域，比如鄭州，電動(dòng)自行車的密度與普及程度非常高，而很多地方則至今依舊禁止電動(dòng)車自行車上路。
那些允許電動(dòng)自行車上路的地區(qū)，電動(dòng)自行車的銷售大都已有幾年的歷史。業(yè)內(nèi)人士分析指出，電動(dòng)自行車一些部件因壽命原因已經(jīng)開始出現(xiàn)問題，是到了修理換件的時(shí)候了，而由于這些地區(qū)的電動(dòng)車銷售往往是延續(xù)了日漸攀升的局面，因此電動(dòng)車修理業(yè)一旦開始，其后續(xù)市場(chǎng)更加驚人——好戲還在后頭。
為了證實(shí)這些觀點(diǎn)，記者向某電動(dòng)車保養(yǎng)維修連鎖機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人求證，該負(fù)責(zé)人分析證明了電動(dòng)車修理市場(chǎng)的啟動(dòng)并非只是空穴來風(fēng)。
他介紹說：“電動(dòng)自行車修理業(yè)之所以會(huì)顯示出生命力，這是由電動(dòng)自行車市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)情況所推動(dòng)的，是必然出現(xiàn)的一個(gè)市場(chǎng)。比如說，電動(dòng)自行車廠家的死亡率非常之高，幾乎可以達(dá)到60％左右。這些已經(jīng)倒閉的廠家所承諾的售后維修根本無法保障，而60％不是個(gè)小的數(shù)字，這個(gè)龐大的修理市場(chǎng)只能由專業(yè)的修理店完成。即使是正規(guī)的，尚在良好運(yùn)作的電動(dòng)自行車企業(yè)，其保修期過后，維修也存在收費(fèi)較高的情況，而且，廠家專設(shè)的維修點(diǎn)根本滿足不了電動(dòng)自行車用戶修理的實(shí)際需求。
“電動(dòng)自行車維修問題，不是現(xiàn)在才出現(xiàn)的，它由來已久。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的原因，電動(dòng)自行車的銷售利潤(rùn)越來越薄，于是很多廠家漸漸地都不再設(shè)立自己的維修點(diǎn)，而是委托下面的銷售企業(yè)組織建立維修點(diǎn)，有的是一些小廠聯(lián)合起來設(shè)立一個(gè)維修點(diǎn)。這些維修點(diǎn)無法建立在銷售處，因此用戶到這些維修點(diǎn)維修并不方便。
“無論是電動(dòng)車還是自行車，修車的一個(gè) 重要的特點(diǎn)就是要方便、就近，何況電動(dòng)自行車修理也不是必須交給廠家，專業(yè)修理店完全能夠勝任，因此一些位置較好的電動(dòng)車修理店都會(huì)成為電動(dòng)自行車用戶的第一選擇。
“還有一點(diǎn)，那就是目前市面上的電動(dòng)車還不是非常成熟完備的產(chǎn)品，經(jīng)常發(fā)生各種問題。一般的車況較好的電動(dòng)自行車一年修個(gè)五六次都屬于正常，車況不好的差不多一年要修十次左右。
“所以說，電動(dòng)自行車的發(fā)展與電動(dòng)自行車修理這一行密不可分�，F(xiàn)在很多地方，像鄭州，電動(dòng)自行車已經(jīng)非常普及，同時(shí)城市對(duì)摩托車的限制上路，這為電動(dòng)車修理創(chuàng)造了比較好的市場(chǎng)機(jī)遇�！闭l來修電動(dòng)自行車
所謂電動(dòng)自行車的修理，其核心就是其電機(jī)、電池、充電器等電路部分。對(duì)于電動(dòng)自行車來說，機(jī)械部分的維修是傳統(tǒng)常規(guī)修理部分，一般的自行車修理點(diǎn)都可以處理，而且這些機(jī)械部分遠(yuǎn)不如電路部分故障復(fù)雜、故障率高，因此這是一項(xiàng)專門的技術(shù)系統(tǒng)。
個(gè)人創(chuàng)業(yè)者介入這個(gè)行業(yè)，首先要過的就是技術(shù)關(guān)，需要在專業(yè)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)接受理論培訓(xùn)并進(jìn)行技術(shù)實(shí)習(xí)。
表面來看，電動(dòng)自行車的電路并不算十分復(fù)雜，一般說來，三天時(shí)間可以做到全部拆裝，基本掌握，但是由于故障情況較多，一般來說，要1--2個(gè)月以上實(shí)習(xí)操作才可初步具備開店能力，真正的成熟修理工肯定需要更長(zhǎng)的市場(chǎng)錘煉。由于修理是實(shí)踐性很強(qiáng)的技術(shù)，但是電動(dòng)自行車的維修又沒有幾年時(shí)間，因此目前好的專業(yè)技術(shù)人員可謂市場(chǎng)奇缺。
理論上說，一個(gè)電動(dòng)車修理店應(yīng)該需要很強(qiáng)的后續(xù)支持。這種支持括技術(shù)上的支持，也就是相關(guān)技術(shù)人員的即時(shí)幫助，尤其是 初介入行業(yè)的新的從業(yè)者，沒有技術(shù)的后續(xù)支持會(huì)遇到很大的經(jīng)營(yíng)難度。
除了技術(shù)的支持之外，一個(gè)電動(dòng)車修理店還應(yīng)得到可靠的設(shè)備、配件的支持。所以，根據(jù)這些情況分析，電動(dòng)自行車修理如果有好的連鎖經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)，應(yīng)該可以解決這些問題。所以從可行性上看，連鎖經(jīng)營(yíng)應(yīng)該是電動(dòng)車修理的比較理想的經(jīng)營(yíng)形式。
從連鎖總部的經(jīng)營(yíng)贏利分析看，連鎖經(jīng)營(yíng)可以解決網(wǎng)店輻射的問題。因?yàn)殡妱?dòng)自行車的維修原則是就近維修，只有提供更方便、更多的修理店才可以實(shí)施更有效率的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，也利于整體經(jīng)營(yíng)規(guī)劃。比如，翰德公司在經(jīng)營(yíng)中采用了親情服務(wù)卡的形式，使得電動(dòng)自行車持卡者可在翰德的任意網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行維修，提高了市場(chǎng)號(hào)召力與品牌形象。
另外，電動(dòng)自行車修理連鎖經(jīng)營(yíng)還可以降低采購(gòu)成本，提升贏利空間。統(tǒng)一的店面形象、服裝等設(shè)計(jì)也使得店面的專業(yè)感覺體現(xiàn)得淋漓盡致。電動(dòng)車修理衍生新行當(dāng)電動(dòng)自行車修理行業(yè)之所以引起很多投資者關(guān)注的一個(gè)重要原因在于，這個(gè)行業(yè)目前還處于啟動(dòng)期。這一時(shí)期的 大特點(diǎn)就是行業(yè)暴利。
電動(dòng)自行車市場(chǎng) 初的暴利在于賣電動(dòng)自行車，而現(xiàn)在這個(gè)暴利已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了電動(dòng)自行車修理上。其內(nèi)在原因并不復(fù)雜，因?yàn)樵诖饲暗男蘩硎袌?chǎng)上沒有可參考的標(biāo)準(zhǔn)，因此電動(dòng)自行車修理一起手就給人以漫天要價(jià)的感覺。經(jīng)�？梢钥吹降那闆r是，修車者到一個(gè)攤點(diǎn)處修理電動(dòng)自行車故障，維修服務(wù)人員張嘴就要80元、100元，消費(fèi)者也并不清楚這個(gè)價(jià)格到底意味著什么。這種修理市場(chǎng)的不透明將隨著行業(yè)的逐步發(fā)展和規(guī)范被克服，但是可以預(yù)見，在未來的兩三年內(nèi)，暴利仍將持續(xù)不短的一段時(shí)間。
介入電動(dòng)自行車修理這一行業(yè)的，一般來說，首先括電動(dòng)自行車銷售者，他們 有可能介入這個(gè)行業(yè)，也 有可能成為 大的贏家。以翰德電動(dòng)車保養(yǎng)維修連鎖機(jī)構(gòu)為例，他們的目標(biāo)是建立電動(dòng)自行車銷售修理的“航空母艦”。在開設(shè)修理店的基礎(chǔ)上，將網(wǎng)店遍布整個(gè)鄭州市，從而形成銷售、修理的連鎖系統(tǒng)。翰德的營(yíng)業(yè)內(nèi)容括：電動(dòng)車整車銷售、電動(dòng)車維修、電池修復(fù)、二手車交易、電動(dòng)車快充、電動(dòng)車零部件出售、電動(dòng)車保養(yǎng)、電瓶租賃、電動(dòng)車維修救急、購(gòu)車顧問、電動(dòng)車租賃、整車定期檢修、整車定期保養(yǎng)、電動(dòng)車月服務(wù)（充電、看管、檢修、保養(yǎng)）、各品牌電動(dòng)車的保修代理。
其次，一些原自行車修理店、摩托車修理店的從業(yè)者，以及希望通過電動(dòng)自行車修理創(chuàng)業(yè)的創(chuàng)業(yè)者，他們通過技術(shù)學(xué)習(xí)或者加盟方式進(jìn)入電動(dòng)自行車修理行列。從現(xiàn)在情況看，加盟電動(dòng)自行車修理的費(fèi)用不是很高，以翰德電動(dòng)車保養(yǎng)維修連鎖機(jī)構(gòu)為例，括加盟費(fèi)、裝修費(fèi)、維修設(shè)備、配件、技術(shù)學(xué)習(xí)、服裝等產(chǎn)品，6000元左右可以全部括，除此之外，如果要開設(shè)一個(gè)10平米左右的小店來說，再加上房租支出即可，應(yīng)該還是比較適合小投資者來參與運(yùn)作的。
當(dāng)然，電動(dòng)自行車修理也有旁逸斜出的方式，比如有的經(jīng)營(yíng)者專門以電池修理作為經(jīng)營(yíng)方向。因?yàn)殡姵厥请妱?dòng)自行車修理的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是比較賺錢的一個(gè)部分，專做電池修理也是有利可圖的。而且，電池修理的范圍極廣，涵蓋各種電池，括一些大型企業(yè)的大型工程。由于行業(yè)啟動(dòng)時(shí)間不久，因此蘊(yùn)涵的商機(jī)還等待發(fā)掘并經(jīng)歷市場(chǎng)考驗(yàn)。
除此之外，一些圍繞電動(dòng)自行車的服務(wù)項(xiàng)目也應(yīng)運(yùn)而生，比如電動(dòng)自行車加油站、快充站、電動(dòng)自行車電池租賃等一些實(shí)用型單項(xiàng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目也紛紛出爐。這些單項(xiàng)可與投資者現(xiàn)有各種路邊店面、攤點(diǎn)相結(jié)合。
后提醒一點(diǎn)，各地電動(dòng)自行車的現(xiàn)在保有量是介入行業(yè)的基礎(chǔ)，這一點(diǎn)各地差異性較大，一定要根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r審慎論證項(xiàng)目可行性，另外要關(guān)注當(dāng)?shù)貙?duì)于電動(dòng)自行車政策執(zhí)行情況以及可能發(fā)生的變化。
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